为什么汽车的大灯那么贵？
汽车大灯是每台车必备的，直接的作用就是照明，但看上去就几个灯泡和塑料壳组成的大灯价格却不菲，换一个大灯总成至少得几千块，如此简单的东西为何要这么贵？
首先从汽车制造产业链说起
汽车工业是个庞大的产业链，如果不是这个庞大的产业链，你永远看不到路面上遍地跑的量产车。而车灯，是汽车上复杂的零件之一，既是外观件，又是功能件，还是装饰件。
同品牌的不同车，三大件会有部分通用，但同一型号车的高低配、大小改款，车灯都是要变的。从立项、开发到生产，要做无数的振动实验、温度实验、密封性实验、老化实验、点亮实验，从光源、材料到部件，都要符合设计要求。
全球车灯行业市场份额高度集中
大多数人知道的汽车关联词汇主要是主机厂，像是：大众、丰田、通用等，但主机厂的背后是一级供应商：博世、麦格纳、日本电装、德国大陆等等，有一级供应商自然还有2级、3级。
涉及到汽车照明系统大灯总成的一级供应商，数量并不多：海拉、法雷奥、欧司朗、AL、小糸等。全球车灯行业市场份额高度集中，行业前三家企业（法雷奥、小糸、AL）约占全球车灯市场58%的份额，前五名企业约占全行业80%的份额。
常见汽车照明一级供应商，从左往右分别为：法雷奥、小糸、AL、海拉和欧司朗
对于普通车友而言，如果说听过的车灯制造商，相信还是德国海拉，业内把奥迪戏称为灯厂，灯厂奥迪的大灯总成主要是来自海拉。
车灯制造技术难度大、进化速度快
上面说了一大堆看似无关的信息，相比起汽车工业随便全球几百上千家的供应商品牌而言，车灯技术要求高、技术门槛高、技术难度大，三大车灯厂具备极强的竞争力，三家以外的供应商无论成本控制、技术能力、还是市场开拓能力都差太远。
而且照明技术进化速度太快，随动转向还没普及，奥迪已经在整激光照明了。近年来LED技术也是当下的热门。
汽车供应链直接关系到车灯售价
许多人会认为汽车供应链与自己无关，这个关联非常大的，羊毛出在羊身上。具体原因：
1.汽车停产了，配件还不能停产，因为配件有滞后供应的维修需求。2.单一零件不好卖，所以车灯面罩撞碎了，一般都是换总成，单个面罩不卖。
3.车灯都是一左一右对称的，但是实际修车必须要面对只换单侧的问题。必须考虑成本分摊，车灯厂不会只卖单侧总成。
4.车灯技术制造难度高，制造成本必须分摊。
5.因为技术垄断，市场份额高度集中，市场竞争不够激烈，车灯利润远比其它汽配利润高，那就转嫁到车主头上了。
，还有部分原因是4S店的恶意抬价，有的4S店为了赚取高利润，比原厂的价格可能会高许多。
